В случае если честно, я не весьма обожаю предисловия, введения, послесловия и прочую практически пустую, на мой взор, данные, отделяющую читателя от той сути, для которой мы берем в руки книгу либо, как в этом случае, садимся просматривать обзор. Но не смог удержатся от соблазна весьма коротко изложить главные мотивы, каковые предопределили мой выбор самолета Sukhoi F.AIR и мало поразмыслив все-таки начал как раз с предисловия.
Мой путь в модельную авиацию начался еще в юные годы, в те времена, в то время, когда не стыдно было носить пионерский галстук, и была возможность безвозмездно посещать разные кружки, а также авиамодельный. Но это счастье продолжалось совсем не продолжительно, а дальше наступил долгий паузу лет эдак на двадцать. И вот, два года назад я совсем случайно определю о существовании современного авиамоделизма, о существовании специальных магазинов и, конечно же, сотрудников по увлечениюавиамоделистов.
С этого знаменательного события началось мое второе вхождение в увлекательный мир авиамоделизма, в первое время, ознаменованное по неопытности громадным числом неточностей, впустую выкинутых денег и вместе с тем весьма увлекательным хобби. За эти два года я обучился летать на радиоуправляемых самолетах, пройдя путь от ДВС тренера до Фунтаны S50, и захотелось купить самолет, как говорится: на вырост.
Для себя сделал вывод, что это должен быть качественный и легкий 3D самолет под 0.46 моторчик с маленькой нагрузкой на крыло. Из дополнительных (желательных) требований к самолету были выделены два главных: во-первых, относительно малый размах крыла, чтобы самолет помещался в автомобиле в собранном виде.
Во-вторых, контурный фюзеляж — на первый взгляд необычное желание обоснованно ностальгией, да как раз ностальгией по пионерским временам моего детства и плоским фанерным кордяхам, прочно засевшим в закоулках памяти. Вот кратко главные мотивы, каковые побудили меня к приобретению самолета Sukhoi F.AIR. Имеется правда еще один очень важный нюанс — в первый раз заметил я его не в магазине и не на страницах Интернета, а вживую, на летном поле и, взглянуть на возможности Сухого в руках умелого пилота, осознал — я желаю этот самолет.
ТТХ самолета Sukhoi F.AIR
Sukhoi F.AIR, как отмечалось выше, легкий 3D самолет с контурным фюзеляжем, с маленьким размахом крыла и довольно низкой нагрузкой на крыло. Основной, на мой взор, технической чёртом этого самолета есть высокий уровень качества, которое отражается на всем, начиная с упаковки и заканчивая поведением самолета в воздухе. И по большому счету о качестве самолетов производства компании Hokusei Model возможно сказать весьма долго, но возвратимся к самолету Sukhoi F.AIR.
Самолет сделан из бальзы, авиационной фанеры и легкой, но плотной древесины неподдающейся идентификации (вероятно бук), все это очень как следует обтянуто цветной пленкой в соответствии с выбранной цветовой схемой.