Начиная рассказ о самодельной машине, отмечу, что до этого у меня было пара заводских серийных машин: и «Запорожец», и «Москвич», и «Жигули», и «Нива» — любой в своё время. Но вот по случаю, недорого, приобрёл автомобиль УАЗ-469. Согласиться, к «уазику» присматривался в далеком прошлом: машина вездеходная, как «Нива», неприхотливая, как «Запорожец», а основное вместительная, как микроавтобус, — такая мне, заядлому любителю «негромкой охоты» (ягоднику-грибнику), и была нужна.
Ну а «прожорливость» в расходе горючего компенсировалась низкими и недорогими применяемыми сортами бензина.
Действительно, состояние УАЗа было такое, что кроме того удовлетворительным его возможно было вычислять лишь условно. Металлический кузов, а особенно пол, проржавел безнадёжно, и его нужно было поменять полностью. Но средств на это не было. Исходя из этого, прикинув собственные возможности, решил сделать кузов самостоятельно, применяя шасси УАЗа как базу.
Вопрос о том, какой делать кузов: стеклопластиковый либо металлический, практически не стоял. Само собой разумеется, для долговечности самоё подходящим был бы стеклопластиковый — он ржавчине легко, образно говоря, не по зубам. Но для того чтобы опыта у меня не имелось, а на учёбу не было времени. А вот навыками и ремеслом сварщика я обладал достаточно с уверенностью. Continue reading «Грибной «козлик»»