Обзор на водную рулетку wet head

Wet Head — это надёжная версия русской рулетки, в которой на голову участникам попеременно надевается шлем с стержнями и 8 водой. 1 из 8 стержней сдерживает всю воду в шлеме и, в случае если участник извлечёт как раз его, он проиграет и будет облит водой. Игра превосходно подойдёт для компании от 2-х человек и заинтересует как 4-летнего ребенка, так и взрослого.

У данной игры имеется официальный хештег #wetheadchallenge, с которым миллионы пользователей, включая русских популярных блоггеров, публикуют собственные видео и фото. Видео с тем, как компании играются в водную рулетку Wet Heat, набирают миллионы просмотров.

Игра стала такой известной, что её огромная версия стала атрибутом популярной за границей телепередачи «Элен Шоу». Участницы программы сели под огромными шлемами Wet Head со резервуарами и стержнями, полными воды. А ведущие раскручивали огромную рулетку, дабы определить, какой сектор выпадет, и извлекали стержни.

Кроме этого игра завоевала такие награды, как Most Wanted List, Top Summer Toys, People’s Awards и другие, что также говорит о многом.

Давайте повнимательней взглянуть на такую нашумевшую актуальную игру.

Шлем представляет собой прочную желтую пластиковую каску со особым голубым ремешком на липучке, дабы надежно закрепить его на голове. Continue reading «Обзор на водную рулетку wet head»

Веломобиль: пора в дорогу!

В конце 70-х годов в прессе, в особенности в издании «Моделист-конструктор», большое количество писали о веломобилях. Были представлены конструкции разных авторов. Кое-какие из них утверждали, что показался новый вид транспорта, что в будущем потеснит не только велосипед, но и автомобиль. Но ничего аналогичного не случилось. Из-за чего?

Конкретно ответить на данный вопрос тяжело. Выскажу только кое-какие собственные мысли.

Да, в отличие от велосипеда, веломобиль легче оборудовать крышей от непогоды, а три колеса разрешают эксплуатировать его круглый год. Это стимулировало изготовителей и разработчиков таких конструкций, и они, засучив рукава, брались за дело.

Но большая часть трехколесных педальных автомобилей тех лет были громоздкими, тяжелыми и сложными.

Следовательно, развивать скорость наравне со спортивными велосипедами они не могли.

А ездить на тихоходах кроме того с комфортом никто не желал. К тому же на оживленных улицах веломобили представляли собой важную помеху простому муниципальному транспорту.

По данной причине у энтузиастов интерес к веломобилю угас.

Но инженеры американской компании «Дженерал Дайнемикс» в те же годы спроектировали и изготовили веломобиль с аэродинамическим обтекателем неспециализированной массой всего 23 кг. Continue reading «Веломобиль: пора в дорогу!»

Веломобиль: ногами и руками

Преимущества веломобиля если сравнивать с велосипедом всем известны. Перво-наперво — это устойчивость, а благодаря ей и комфортность (не смотря на то, что и относительная) также существенно выше. Желаю поделиться с читателями конструкцией еще одного несложного и компактного веломобиля.

В его чёрта хочется включить слово «универсальный», потому, что его привод разрешает подключать в работу кроме ног еще и руки.

Преимущество конструкции этого веломобиля пребывает в том, что базируется она на стандартной ветхой (кроме того без кареточного узла) раме от простого дорожного велосипеда типа «Салют».

Возможно приспособить раму и от любого другого, срезав верхнюю трубу и усилив ее отрезком (посредством сварки) — связью между подседельной и передней наклонной трубой под сиденьем веломобиля. Практически все другие узлы также стандартные — от велосипедов массового производства.

Приступая к изготовлению веломобиля, у ветхой рамы с опаской отгибают перья задней вилки так, дабы расстояние между ее финишами составляло 550 мм.

Наконечники на перьях затем нужно снова выставить параллельно. В них имеется пазы для осей, каковые нужно расточить круглым напильником до ширины 17 мм с соответствующим закруглением.

После этого в полудюймовую трубу с двух сторон вбивают молотком прутки-«полуоси» диаметром 16 мм на глубину 50 мм и на финишах нарезают резьбу М16. Continue reading «Веломобиль: ногами и руками»