Одним из основных источников загрязнения внешней среды считается автотранспорт. Исходя из этого у конструкторов появляется естественное рвение создать другие, экологически чистые транспортного средства, к коим полностью относится и веломобиль. За базу собственной разработки мы приняли конструкцию веломобиля В. Мазурчака («Моделист-конструктор» № 10 за 1987 г.).
Но техвозможности не разрешали повторить эту машину один к одному, да мы очень к этому и не стремились. К тому же, с позиций «прочниста», аналоговый веломобиль имеет, на отечественный взор, не совсем успешную схему нагружения серьёзных задней: стыка частей и элементов передней рамы, и оси задних колёс, что может привести к поломке подробностей либо узлов при эксплуатации. А хотелось сделать машину надёжной (и значит — прочной) и наряду с этим уложиться хотя бы в 20 кг массы.
Ко всему, веломобиль должен был иметь такие габариты, каковые разрешали бы ему проходить в стандартные двери квартиры и умещаться в простом (не грузовом) лифте. Ну а дабы было комфортно перевозить и хранить, требовалось сделать его ещё и разборным.
В машине Мазурчака переднее колесо — это заднее велосипедное, а оба задних — передние велосипедные. На отечественной же мы решили установить все колёса велосипедные задние со стандартными «торпедовскими» втулками. Continue reading «Прогулочный веломобиль»