«Им не страшны преграды!» — под таким девизом отечественный издание пара лет назад начал публиковать описания конструкций самодельной вездеходной микротехники, сходу привлекшей внимание, а после этого и симпатии читателей. За это время в отечественных постоянных разделах «Публичное КБ «М-К», «Твори, выдумывай, пробуй!», «Конкурс идей» и других мы поведали о многих необыкновенных и уникальных автомобилях: амфибиях и всевозможных снегоходах, многоколесных и гусеничных микроавтомобилях, мотонартах, спортивно-кроссовых машинах «багги», аэросанях.В этом, открывающем год номере мы знакомим с еще одной занимательной разработкой — аэросанями «Успех», созданными конструкторами-любителями из Саратова О. ЯКОВЛЕВЫМ и В. БОКОВЫМ.

Сани, о которых отправится обращение, — вторая модель отечественной совместной постройки. Первая была сделана годом раньше и явилась как бы пробой возможностей и сил. Тот «аппарат» оказался прочный, но тяжелый — из-за кузова, для каркаса которого мы не нашли ничего лучше простых металлических труб O25 ми. По той же причине и скорость, в особенности по целине, получалось развить значительно меньшую, чем хотелось бы.

Как мы знаем, что в случае если грузоподъемность аэросаней задана заблаговременно, то борьба за скорость может идти по трем направлениям: увеличение эффективности силовой установки, понижение собственной массы и уменьшение силы сопротивления перемещению. (Последняя складывается из сопротивления скольжению и аэродинамического сопротивления.) Исходя из этого при изготовлении и проектировании второй модели аэросаней мы старались максимально выполнить два главных условия: сделать машину с минимальной собственной массой и добиться мельчайшего сопротивления перемещению. Continue reading ««Триумф»: комфорт плюс скорость» →