И участники, и гости Всесоюзного смотра-конкурса самодельных вездеходов в Архангельске с удивлением поняли, что в городе существует целая самодеятельная «индустрия» по изготовлению аналогичных автомобилей на пневматиках низкого давления. А масштабы ее так велики, что растолковать это возможно лишь редким сочетанием таких факторов, как наличие промышленной базы, близость природы с ее бездорожными пространствами и много энтузиастов.

Характерно, что обзаводятся пневмоходами и жители, и сельские обитатели: для поездок на рыбалку, охоту, за ягодами и грибами. направляться учесть к тому же, что для иных — это единственное транспортное средство, пригодное в местных условиях.
Сейчас большая часть архангельских конструкторов-любителей склоняются к точке зрения, что самая рациональная компоновка — шестиколесная, с четырьмя либо всеми ведущими пневматиками.

Таковой вездеход имеет наилучшую проходимость как зимний период, так и летом, он может преодолевать водные рубежи, не оставляет по окончании прохода глубоких следов, надёжен при перемещении по узкому льду.

Ну а более конкретные характеристики вездехода выбираются в зависимости от требований, каковые предъявляет к ней ее конструктор: будет ли он ездить один либо с пассажирами; какие конкретно грузы начнёт перевозить (это выяснит размеры кузова); на какой местности предполагается эксплуатировать машину; темперамент вероятных препятствий (от этого зависит число ведущих колес а также размер колеи: нужно, дабы она совпадала с колеей грузовиков); планируется ли сделать вездеход плавающим (с этим связано размещение центра тяжести автомобили); и, само собой разумеется, уровень комфортабельности: в случае если вездеход предполагается оснастить горячей кабиной, нужно будет заложить в конструкцию совокупность обогрева. Continue reading «Шестиколесная амфибия» →