Задумка выстроить квадроцикл (четырёхколёсный мотоцикл) появилась в далеком прошлом — нужна была техника, благодаря которой возможно было бы тележку с грузом потаскать, на рыбалку по лёгкому распутью съездить, да и просто покататься участникам семьи. Ну и, само собой разумеется, — взять удовлетворение от созидания. Идей в голове было большое количество, а вот финансов — не близко, а потому решил ограничиться постройкой заднепривод-ного квадроцикла, а не полноприводного.

Продумал и главные технические требования к будущей конструкции: среди них — наличие заднего хода, отсутствие цепной передачи — всё-таки предполагал применять квадроцикл не на асфальте, а большей частью на просёлочных дорогах, и — ремонтопригодность и приличная мощность. И, конечно, низкая цена.

Более подходящего «донора», чем мотоцикл «Урал», с пробегом и задней передачей 12 000 км, не отыскал, приобрел за приемлемую сумму, а от него и начал «плясать».

Сначала сказывалось отсутствие опыта работы с мотоциклетной техникой и дело шло не так споро, как бы хотелось. Но опыт — дело наживное.

Ясно, что двигатель, а правильнее силовой агрегат (в блоке с сцеплением перемены и коробкой передач), вместе с рамой применял ураловские.

Рама в задней части изменилась незначительно — только перемещены на 40 мм назад трубы подседельных (вертикальных) стоек, к каким крепится всё тот же ураловский маятник, лишь сейчас с приваренным жигулёвским мостом. Continue reading «Мотоцикл о четырёх колёсах» →