Увеличение эффективности привода — неприятность, которая тревожит не только конструкторов велосипедов, но и обладателей этих автомобилей. Со времени изобретения велосипеда педальный привод доведен, возможно сообщить, до совершенства. Повысить его эффективность без усложнения механизма вряд ли вероятно.
На спортивных и туристских велосипедах, к примеру, устанавливают многоступенчатые передачи, но кроме того в этих приводах остается так называемая «мертвая территория», в то время, когда шатуны находятся около собственного вертикального положения. Педали проходят эту территорию по инерции, поскольку создать сейчас полноценный крутящий момент ногами весьма сложно.
самоё простым решением проблемы казалось использование в приводе эллиптической ведущей звездочки.
С того времени минуло много лет, но что-то не видно, дабы производители велосипедов воспользовались этим техническим ответом. То ли они пока не осмыслили саму идею, то ли их останавливают технологические трудности.
У меня также имеется вариант ответа данной неприятности.
Лишь я поменял не сам привод, а только вилку заднего колеса — встроил в нее шарнирно-пружинный механизм, что делает роль аккумулятора потенциальной энергии. Шарнир возвращает сполна энергию упрочнения приводу именно в те моменты, в то время, когда шатуны проходят «мертвые территории». Continue reading «Велопривод без «мертвых зон»»