САМОЛЁТ ДЛЯ ДВОИХ.Большая часть авиаконструкторов-любителей, начавших собственный путь в авиацию с постройки одноместных летательных аппаратов, в итоге приходят к выводу, что возможности таких автомобилей очень ограничены — летать на них возможно лишь в безветренную погоду; двухтактный двигатель не отличается надёжностью, что не разрешает пилоту удаляться от аэропорта; какое количество-нибудь большой груз на таком самолёте перевезти нереально, да и для обучения одноместный летательный аппарат не пригоден.
В итоге многие авиаторы-любители, взявшие начальную конструкторскую и лётную подготовку на одноместных аппаратах, начинают строить двухместные. Примеров тому возможно привести достаточно большое количество.
Так, известность у нас приобрёл «Дельфин» — один из лучших учебно-спортивных самолётов, выстроенный в самодеятельном клубе (г.
Кронштадт) под управлением инженера П. Лявина.
Самолёт «Дельфин» является монопланомс размещением экипажа и низкорасположенным крылом по-автомобильному — рядом. На данный момент такая компоновка считается наиболее удобной для обучения.
Первый раз самолёт поднялся в воздух с 50-сильным двигателем «Вальтер-Микрон», но тот был для него слабоват и его заменили на 140-сильный мотор данной же компании.
Создатели «Дельфина» выбрали очень рациональную размерность самолёта, при которой главные параметры -удельная нагрузка на крыло (50 кг/м2) и удельная нагрузка на мощность (4 кг/л.с.) — снабжают простоту техники пилотирования, довольно низкую скорость сваливания и низкие взлётную и посадочную скорости. Continue reading «Школа авиаконструктора (часть 3)»