Если вы захотите купить мотор для спроектированного вами микромотоцикла, мопеда уникальной конструкции либо маленьких мотонарт, в специальных магазинах вам предложат целый ассортимент разных моделей, от 1,5 до 25 л. с. — от маленького веломоторчика Д-5 до солидного «Урала». Как говорится, на любой вкус. Это мопедные, мотороллерные, мотоциклетные, лодочные и многоцелевые двигатели самых разных типов.
А как быть энтузиастам технического творчества, создающим самые интересные и перспективные автомобили — аэросани и амфикары, экранопланы и АВП, микросамолеты и микровертолеты, для которых нужны компактные, легкие и качественные двигатели мощностью от 30 до 100 л. с.? Их в продаже до тех пор пока нет. А потому, что только бог ведает, сколько времени продлится это «до тех пор пока». самые квалифицированные умельцы строят такие двигатели самостоятельно.
Мы уже писали об успешных опытах создания многоцилиндровых двигателей из имеющихся в широкой продаже подробностей серийных мотоциклетных, мотороллерных и лодочных моторов. Владимир Килин из Новокузнецка выстроил уникальный V-образный двухцилиндровый двигатель на базе кривошипной и шатунно-поршневой группы мотоцикла «Восход» (№ 4, 1969 г.), Лев Комаров из Златоуста, Григорий Белошапкин из Томска и многие другие строили и удачно эксплуатировали двухцилиндровые моторы типа «Боксер» (с оппозитными цилиндрами), применяя коленвалы, цилиндры, поршни, шатуны, другие детали и карбюраторы от мотоцикла ИЖ-56 (№ 7, 1972 г.). Continue reading «Три цилиндра — 45 «лошадей»»