Парусный спорт постоянно считался действительно мужским. И не просто так: настоящий яхтсмен владеет нужной силой и быстротой реакции, физической выносливостью, умением сохранять хладнокровие в любой, кроме того самой сложной обстановке.
Действительно, у парусного спорта имеется два значительных недочёта. Первый — сезонность, что в отечественных средних широтах свидетельствует: заниматься им возможно не больше пяти месяцев в году. И второй — необходимость больших акваторий.
Само собой разумеется, существуют и ледовые парусники — буера, и «песчаные» колёсные яхты, но они отнюдь не универсальны. Хорошему буеру требуется свободная от снега ледяная поверхность, которая образуется на водохранилищах и озёрах только весной, в то время, когда снег уже растаял, а лёд ещё держится, и в декабре, в то время, когда водоёмы уже замёрзли, а настоящих снегопадов ещё не было. Ну а для колёсного буера необходимы относительно ровные степи, глинистые пустыни-такыры либо большие пляжи и песчаные побережья.
В последнее десятилетие особенную популярность у самодеятельных конструкторов покупают так именуемые пневмоходы — моторные вездеходы на лёгких колёсах с камерой-пневматиком низкого давления от трактора либо грузовика. Поразительная вездеходность таких автомобилей, талантливых с равным успехом двигаться по заболоченной заснежённой степи и тундре, по рыхлому песку и торосистому льду, побудила любителей парусного спорта применять неповторимые особенности колеса с шиной низкого давления при создании всесезонных парусников. Continue reading «Парусный вездеход»