Как-то попалось нам описание шестиколесного вездехода «джигер». Главные узлы его были предельно несложны. Отсутствовали коробка передач, карданный вал, задний мост — эти, в неспециализированном-то, сверхсложные и тяжелые агрегаты. Маленькие двигатели — раздельно для правого и левого бортов — через клиноременный вариатор передавали крутящий момент собственному последовательности колес, соединенных цепью.
Опоры осей пневмокатков жестко крепились к корпусу, а повороты осуществлялись за счет прибавления оборотов двигателя одного уменьшения и борта оборотов другого.
Нам захотелось создать собственный шестиколесный вездеход, что был бы столь же несложен в управлении и изготовлении.
В лаборатории конструирования малогабаритной техники КЮТа Новосибирского академгородка мы и выстроили такую машину (рис. 1), которая при некоей внешней схожести во многом отличается от «джигера».
На отечественном вездеходе (рис. 2) применен лишь один двигатель — мотоциклетный ИЖ-56 (от мотоколяски С3А, с стартёром и генератором). Он находится в задней части кузова автомобили.
Запуск двигателя — от ручки в салоне с левой стороны водителя. В совокупность управления входят: рычаги поворотов, педаль сцепления, педаль газа, ручка переключения передач, ручка стартера, выключатель зажигания. Continue reading «Автомобиль без руля»