Не считая простоты — главного преимущества велосипеда, эта прогулочная велоколяска имеет перед собственным «прародителем» и преимущества, главные из которых — хорошая устойчивость в движении и при остановках и эргономичная, как в автомобиле, посадка водителя.Прототипом послужил веломобиль, размещённый в «Моделисте-конструкторе» № 9’2000 г. Но его достаточно сложная пространственная рама, двухступенчатые рулевое управление и привод вынудили задуматься над тем, как бы упростить эти узлы и сделать машину полегче. Считаю, что задачу удалось решить а также взять авторское свидетельство на изготовление промышленного примера.
Предлагаю читателям рисунки и описание усовершенствованной велоколяски.
Такая «редукция» веломобиля-прототипа привела, по сути, к созданию новой автомобили — от прошлой осталась лишь компоновка: два передних рулевых колеса и одно ведущее заднее. Исходя из этого, перед тем как перейти к описанию узлов велоколяски, необходимо подчеркнуть те из них, которых коснулись самые радикальные трансформации.
Во-первых, облегчена до 4,5 кг рама —вместо пространственной она стала плоскостной. Во-вторых, двухступенчатый привод с промежуточным валом (понижающим редуктором) упрощен до одноступенчатого с удлиненной цепью, что повысило коэффициент нужного действия передачи. Continue reading «Простая, как… велосипед»