• В данной статье предложено чертежи и подробное описание радиосамолета для тех, кто лишь начал становиться авиамоделистом. Рекомендован он для начального обучения. В случае если зимний период вы обучились превосходно летать на любом симуляторе, к примеру FMS, то имеете возможность смело делать эту модель — на ней у вас окажется полететь весной на аэропорте.

  Сходу оговорюсь, что в данной статье содержится информация о том, как делал самолет я, а не как это делают все и как по большому счету это делается.

  Я замечательно осознаю, что другие лётчики смогут подвергнуть сомнению эти материалы — тут нужно по-второму, а тут не так, а вот тут по большому счету никак не нужно 🙂 и т.д…. Ну что ж, на здоровье, но всё-таки это лучше, чем полное отсутствие таких статей. Много раз в сети я встречал вопросы: Желаю начать, помогите…, и нигде не видел советов, как же собрать самолет.

  Имеется какие-то неспециализированные вещи, но конкретного и подробного описания самолета от начала и до конца я не встречал.

  Тут же специально для совсем начинающих сборочно-склеечные процессы обрисованы достаточно детально. То, что самолет превосходно летает, если не совсем криво сделан, я могу обеспечивать, кто не верит — приезжайте летом к нам на аэропорт, сами заметите.

  Чертежи из Моделиста-Конструктораtm_article.zip 360,38 kB

  Чертежи изначально были размещены в Моделисте-конструкторе 5/89. Исходя из этого на оригинальность идеи я не претендую. Но в ходе облёта и изготовления модели в её конструкцию были внесены значительные трансформации, что и отражено в данной статье.

  Помимо этого, в МК, на мой взор, не всё прозрачно и ясно, а кое-какие вещи легко опущены. Посему хочется восполнить эти пробелы и добавить что-то новое.

  Что выбрать

  В большинстве случаев начинающие RC-моделисты выбирают для постройки первый попавшийся в издании либо Интернете самолет, не обращая внимания на то, для чего он рекомендован и какие конкретно имеет характеристики. Так, в отечественном кружке один из пионеров, еще не зная толком, чего же он желает и для чего ему это нужно, выбрал в качестве первого радиосамолета низкоплан (!) на 2.5 куба.

  Не говоря уж о том, что на таковой схеме обучаться, на мой взор, намного сложнее, чем на высокоплане, в окрестностях Реутова нет ни одной обычной площадки для взлёта аналогичного самолётаа с рук его весьма сложно кинуть, в случае если лишь вверх ногами.но это уже экзотика. Но, данный пример, само собой разумеется, крайность, в большинстве случаев моделисты более разумно подходят к выбору модели.

  В то время, когда я делал первый собственный радиосамолет, я также поднялся перед этим выбором: хочется и прекрасный и несложный в сборке, и дабы был крепкий и лёгкий, и т.д. и т.п. В общем, простой комплект несовместимых требований. Об этом возможно прочесть в любом номере Моделиста.

  В итоге я выбрал самолёт, что меня более-менее устроил. В то время, когда он взлетел, я осознал, что мысль весьма успешная, не смотря на то, что и требует доработок. Кое-что я поменял, и вот эту-то модель я предлагаю для самого начального обучения — фактически с нуля, сразу после симулятора, так она несложна в управлении.

  Ваш первый самолёт

  Был выстроен в двух экземплярах — красном и серебристом. Первый был полностью скопирован из МК, а по окончании двух лет интенсивных полётов, в то время, когда данный самолёт испортился, из его останков был сделан новый, с трансформациями, серебристого цвета. Вот как он выглядит на фоне меня (см.фото)

  Кстати сообщить, это и самолет, и мотопланер, потому, что нагрузка на крыло низкая.

  Летные характеристики

  За счёт громадного размаха самолет владеет большой инерционностью по крену, но это не означает, что не считая горизонтального полёта он больше ни на что не может. Наоборот, он разрешает делать как бочки, так и развороты с приличной скоростью. Делает он и петли.

  Изначально самолет был спроектирован под МК-17, но я сразу же поставил КМД 2.5. Потому, что нагрузка на крыло довольно мала, модель очень хорошо планирует с остановленным двигателем.

  Главные эти модели:

  взлётная масса — 1200г
  нагрузка на крыло — 40 г/кв.дм
  размах — 1460 мм
  рабочий количество двигателя — 2.5 куб.см

  Как сделать

  В первую очередь в обязательном порядке прочтите полностью статью Для тех, кто лишь выпал из гнезда… на этом же сайте — ну крайне полезно, в особенности в случае если нет опыта изготовления радиоуправляемых моделей.

  Материалы: откуда их брать, в случае если негде приобрести?. Я считаю, что в случае если у вас имеется какая-никакая циркулярка, то у вас нет неприятностей. По большому счету нет — досок вправду полно под ногами валяется.

  У меня вот циркулярки нет, но… вот пара примеров, а дальше-действуем по событиям. Применяйте смекалку-вы же всё-таки моделисты…

  а) нервюры возможно сделать из: сосны, липы, фанеры толщиной 23 мм. Ах, у вас и ФАНЕРЫ нет, не то что сосныНу магазин канцтоваров-то хоть имеется? Ну вот и славно, шуруйте в канцтовары, берите древесные линейки и делайте нервюры из них Ах, ширины не достаточно ну так склейте их две встык, и ничего не развалится-проверено.

  Клеить чем? В МК пишут, на смоле нужно, но она тяжелая и непластичная, к тому же и дорогаяНу её, я всё на ПВА клеил — ничего не ломаетсяа 30 р. за 1 кг ПВА и 33 р. за 150 г смолы — имеется всё-таки отличие. В моей статье клей по умолчанию — это ПВА.

  б) кромки возможно сделать из сосны либо липы (сосна прочнее). Как из доски рейку сделать? Сперва ножовкой, позже рубанком… Согласен, продолжительно, ну а как в противном случае, в случае если нет ни циркулярки, ни денег, ни реек, а летать страсть как охота?

  Вот так вот…

  И всё-таки я надеюсь, что неприятностей с материалами у вас не появится, тем более что везде потом я буду писать, что чем возможно заменить. Бальзы тут нет по большому счету, а вдруг я её и предлагаю применять, то как другой вариант.

  Ну прекрасно, допустим, материалы все имеется. Что дальше? Начинаем с крыла.

  Оно ничем не отличается от того, что в МК, не считая наличия элеронов.

  Кстати, о чертеже. К статье приложен не только чертеж самой модели, но и графические пояснения практически к каждому пункту статьи. К примеру, к пункту 3 про крыло рисунок именуется К3, а к пункту 15 про фюзеляж — Ф15. Надеюсь, это окажет помощь разобраться начинающим.

  Имейте в виду, что поясняющие картинки не везде даны в верном масштабе — это всего лишь картины, а не чертежи, исходя из этого все размеры необходимо брать лишь с неспециализированного чертежа.

  Чертеж моделиdvs_trnr.zip 150,66 kB КрылоПравая консоль крыла

  1. Из 1мм дюраля, либо 3мм фанеры делаем шаблон корневой нервюры — хорда 240 мм,и чем правильнее, тем лучше. Профиль — тут. Рис.К1

  2. С его помощью из той же фанеры (а лучше из 2 мм) делаем все остальные нервюры. Как? Корневую нервюру приобретаем легко обведением шаблона, а все остальные, с меньшей хордой, делаем так:

  на куске фанеры изображаем отрезок совершенно верно таковой длины, какой должна быть хорда крыла в том месте, где стоит эта нервюра. Потом берем шаблон, кладем его на данный отрезок, носик его совмещаем с одним финишем отрезка и не отпускаем, а хвостик его опускаем , пока верхний контур нервюры не пересечется с отрезком, т.е. до тех пор пока второй финиш отрезка не окажется на верхнем контуре шаблона. Совершив линию по верхнему контуру, приобретаем искомый профиль нервюры.

  Нижнюю часть, потому, что плоская, возможно обвести прямо по шаблону, без этих хитростей. Выпиливаем нервюры. Рис.К2

  3. Сейчас носики готовых нервюр обводим на обрезок картона, и вырезав обведенный кусочек, возьмём контршаблоны. Они необходимы для предстоящего изготовления передней кромки. Всего их 5. Так выглядит контршаблон Рис.К3

  4. Сейчас делаем переднюю кромку. Это самое сложное во всём самолёте. Сперва вырезаем две рейки прямоугольного сечения, с запасом по длине 10-20 мм Рис.К4, позже склеиваем их на ус, примотав нитками к ним усиливающую накладку. Главное-не забыть, что передняя кромка должна иметь стреловидность при виде сверху и угол V при виде спереди.

  Примотали? А сейчас ожидаем, в то время, когда кромка высохнет.

  5. Уже высохла? Превосходно. Сейчас берем рубанок и профилируем переднюю кромку, пользуясь контршаблонами. По окончании таковой профилировки шкурим её.

  Всё. Обязана оказаться передняя кромка переменного сечения, размеры которого значительно уменьшается к финишам с 15х15 до 10х10 мм. Сечение должно иметь таковой вид (Рис.К5)

  В случае если у вас оказалось сделать эту подробность, то другое не составит громадной сложности. В случае если нет практики работы с рубанком, лучше сперва попытаться запрофилировать что-нибудь ненужное, дабы не запороть материал. Едем дальше.

  6. Изготавливаем две рейки для задней кромки (их две — левая и правая) длиной около 800 мм и сечением 10х3 мм любая.

  7. Отрезаем носики нервюр в соответствии с чертежом — см. рисунок. Кроме этого вырезаем в хвостиках нервюр пазы под заднюю кромку. Рис.К7

  8. Сейчас возможно собирать крыло. Для этого нужна некая ровная поверхность. В моем доме, к примеру, единственная ровная поверхность — это чертежная доска. Я собирал крыло на ней. В случае если соберетесь делать крыло на рабочем столе, будьте осмотрительнее — многие письменные столы лишь кажутся прямыми и ровными.

  В полной мере может сойти и кусок достаточно толстого оконного стекла, а уж в случае если имеется стапель либо ровная доска — это легко превосходно. Само собой разумеется, на мягком крыле оказавшуюся крутку легко возможно исправить при обтяжке, но для чего заблаговременно вводить в крыло лишние напряжения?

  Итак, отправились. Собираем крыло по половинкам — правую, позже левую, либо напротив. Пускай мы собираем его на чертежной доске, и начинаем с правой половины.

Continue reading «Учебная модель тренер» →