Монолыжа с мотором

Прошедшей весной сделал я себе водные лыжи. Но скользить на них получалось редко, поскольку роль буксировщика делал… мотоцикл с коляской. Постройка же особого катера настойчиво попросила бы определённых затрат, замечательных двигателей, а основное — времени.

Тогда я поразмыслил: а не лучше ли сконструировать одну громадную лыжу и, снабдив её управлением и мотором, кататься уже без помощи буксировщика?

Лыжа оказалась хорошей. Желаю поделиться опытом езды и постройки на ней.

К сборке корпуса монолыжи возможно приступать, имея шесть страниц фанеры толщиной 3 мм стандартного размера (1525×1525 мм), пара досок из липы (для шпангоутов) и сосновые рейки для стрингеров сечением 30×10 мм.

Сперва необходимо верно расположить шпангоуты, а после этого «связать» их рейкой мидельвейс и стрингерами, взяв так скелет монолыжи. После этого обшить его фанерой, раскроив её на продольные заготовки. Внутренние стороны обшивки необходимо перед сборкой покрыть хотя бы одним слоем эпоксидной смолы.

Неспециализированная компоновка:

1 — весовая бобышка; 2 — мидельвейс (центральный подпалубный стрингер); 3 — ребро жёсткости; 4 — шпангоут № 1; 5 — донный стрингер; 6 — обшивка (фанера толщиной 3-4 мм); 7 — шпангоут № 2; 8 — передний подкос штурвала; 9 — рулевой барабан;10 — штурвал; 11 — педаль «газа»; 12 — палуба; 13 — крышка люка бензобака; 14 — эластичный трос управления «газом»; 15 — рулевая штанга; 16 — стена силовой коробки корпуса; 17 — скуловой брус; 18 — шкив штуртроса Ф-40

Сборка осуществляется посредством шурупов, смазанных эпоксидной смолой. На стыках страниц обшивки снизу нужно наклеивать стеклоткань и полоску фанеры, пропитанную эпоксидной смолой, а после этого крепить обшивку по обводу шпангоута. Привальный брус кроме этого оклеивается стеклотканью на эпоксидной смоле.

Корпус монолыжи снаружи покрывается двумя слоями стеклоткани на смоле. Предварительно нужно зачистить всю поверхность крупнозернистой шкуркой. Особенно пристально направляться заклеивать стыковочные соединения обшивки.

По окончании подсыхания корпуса необходимо нанести на него слой шпаклёвки. Она подготавливается из мела с добавлением маленького количества столярного, казеинового клея либо эпоксидной смолы. В то время, когда она прекрасно просохнет, корпус направляться шепетильно зачистить. Это крайне важно для уменьшения сопротивления перемещению, соответственно, и прироста скорости, и качества глиссирования.

Собрав корпус, возможно приступить к монтажу рулевого управления. Дляэтого в районе 3-го шпангоута сначала устанавливаются бобышки, каковые на шурупах и эпоксидной смоле крепятся через обшивку к мидельвейсу и двум стрингерам. К бобышкам присоединяются на болтах с «барашками» три стойки, каковые образуют опоры колонки управления.

Установив на транец двигатель, необходимо по месту подогнать элементы управления. Так как сам двигатель помогает и рулём, к нему от барабана через шкивы протягивается тросик, а его съёмные финиши соединяются со штангой.

Современный спортивный стоячий гидроцикл для аквабайка

Для управления сектором газа комфортно применять трос «боуден», снабдив рычаг возвратной пружиной, снабжающей непроизвольный сброс газа по окончании снятия ноги с педали.

Выключение муфты производится конкретно на двигателе.

Неоднократные заезды продемонстрировали хорошие качества данной конструкции монолыжи, снабжённой подвесным мотором «Ветерок-12». Хорошие скоростные качества сочетаются с управляемостью и прекрасной устойчивостью на виражах, что доставляет громадное удовлетворение спортсмену на протяжении исполнения необычного «слалома» на воде.

С.

КРИВОХЛЯБА, г. Сальск

Игромир

Монолыжа с мотором

Рандомные статьи:

Аквадрайв

Похожие статьи, которые вам понравятся: