Самодельный глушитель

Точно многим моделистам известна обстановка, в то время, когда при утрата скорости на планировании либо на пробеге модель клюёт носом либо проходит колесом. Как правило сам микросамолёт остаётся целым, но глушитель обламывается, причём в самом неподходящем месте (резьбовые ушки). Второй пример.

При проектировании модели-копии (либо полукопии) обычный глушитель категорически не желает компоноваться в подкапотном пространстве. И в случае если в первом случае ещё возможно приобрести новый глушитель (кстати, таковой вариант меня не устраивает, в отечественном городе нет магазинов для моделистов, да и стоит он прилично), то во втором лишь два выхода: либо вырезать в капоте громадные окна (что далеко не украшает модель), либо делать самодельный глушитель. Как раз по этому пути я и отправился, в то время, когда 2 года назад делал копию Як-50, наряду с этим не ставилась цель взять негромкий либо увеличивающий мощность двигателя (как резонансная труба) глушитель; нужен был агрегат для отбора давления в топливный бак с копийными выхлопными патрубками.

В настоящем материале я постараюсь обрисовать конструкцию самодельного глушителя для двигателя OS-max 0.40 (либо 0.46). Главный материал — дюралюминий (либо любой алюминиевый сплав), оборудование для изготовления — токарный станок в ближайшей школьной мастерской и простой слесарный инструмент.

Описание конструкции

Главная подробность глушителя — отрезок дюралюминиевой трубы длиной 70 мм диаметром 32 мм с толщиной стенок 1 мм (1), в которой прорезано отверстие прямоугольной формы. С торцов труба закрыта дюралюминиевыми заглушками (2, 3). Они однообразны по размерам, лишь в задней крышке проточено осевое отверстие под выхлопной патрубок (5), что кроме этого выточен из дюралюминия и доведён до вида, продемонстрированного на чертежах.

При наличии заготовки достаточных размеров две подробности (3) и (5) смогут быть выполнены как одна. Фланец-переходник (4) выполнен из алюминия, в нём прорезано прямоугольное окно, соответствующее по размерам выхлопному окну двигателя. Для более плотного сопряжения подробностей (1) и (4) нижняя поверхность фланца-переходника выполнена в виде желоба (сечения А-А, Б-Б).

Эта работа выполняется напильником полукруглого сечения с последующей притиркой на древесном цилиндре диаметром 31 мм, обёрнутом слоем водостойкой шкурки небольшой зернистости (слой шкурки и деревянный цилиндр дают неспециализированный диаметр около 32 мм, что снабжает достаточно трубы глушителя фланца-и плотное сопряжение переходника). Штуцер отбора давления (6) возможно применять обычный либо выточить из медного прутка самостоятельно.

Крепится он в любом эргономичном месте на трубе (т.к. труба постоянного сечения) через силиконовую прокладку (сечение Б-Б). Сборка глушителя производится в следующей последовательности. Винтами М2 с гайками фланец-патрубок (4) через силиконовый герметик-прокладку крепится к трубе (1), хвостовики винтов расклёпываются (сечение Б-Б). Устанавливается штуцер отбора давления.

Выхлопной патрубок (5) кроме этого через герметик прикручивается к крышке (3), хвостовики винтов расклёпываются, крышки (2) и (3) устанавливаются на герметике и прикручиваются. Крепится глушитель к двигателю шпильками М3 через прокладку из электрокартона, под гайки подложены фасонные шайбы (7) и пружинные шайбы-гроверы (сечение А-А).

Заключение

Хочется подчернуть, что при изготовлении глушителя возможно использовать отрезки труб длины и разного диаметра, выхлопной патрубок разместить либо в задней крышке, либо на самой трубе. В полной мере возможно применять и заднюю часть стандартного глушителя с выхлопным патрубком, подобрав под неё трубу либо изготовив переходник-кольцо.

Удачи!

Игромир

Самодельный глушитель

Рандомные статьи:

Самодельный глушитель из масляного фильтра

Похожие статьи, которые вам понравятся: