Итоги последних трех слетов, в которых участвовали много любителей авиации, продемонстрировали, что большая часть аппаратов выполнено на хорошем опытном уровне. Но были самолеты, создателям которых очевидно не хватало элементарных опыта и знаний. Такие автомобили, выполненные с нарушением теории прочности и законов аэродинамики, к полетам не допускались.
Мы сохраняем надежду, что публикуемый материал инженера-конструктораВ. П. Кондратьева, участника техкомиссии СЛА-84 и СЛА-85, окажет помощь самодеятельным авиаконструкторам избежать многих неточностей при разработке сверхлегких летательных аппаратов.
Техническое задание — вот с чего в большинстве случаев начинается проектирование самолета. Рекомендуем четко сформулировать его.
В первую очередь в нем должны быть отражены назначение самолета, мощность и тип двигателя, эксплуатационные перегрузки, полезная нагрузка и состав оборудования. В настоящем ТЗ имеется и иные характеристики — большая скорость, скороподъемность и другие, а в следствии проработки определяются параметры силовой установки. Но «самодельщику» выбирать двигатель не приходится.
И мощность мотора совместно со скоростью сваливания фактически конкретно определяют летные эти. Именно на этом и базируется метод предлагаемого лётных нахождения характеристик и метода параметров любительского самолета
Пара замечаний по выбору скорости сваливания. Continue reading «Летать, опираясь на знания»