Аэросани зеленого патруля

Аэросани зеленого патруля — незаменимый транспорт для школьных лесничеств. Машина сконструирована и выстроена в лаборатории автоконструирования Башкирской республиканской станции юных техников учениками 8—9-х классов С. Сусековым, В. Дымовым и В. Барковым.

Главная задача, которой мы руководствовались при проектировании аэросаней АЗП-1, — это возможность повторения их в кружках технического творчества, школьных мастерских и на станциях юных техников. Из этого й конструктивная простота снегохода.

Применяли по большей части детали и узлы от автомобилей и серийных мотоциклов. Дабы сани оказались легкими, отказались от амортизации, а кабину сделали полуоткрытого типа.

Рама — из водопроводных труб O 25 — 30 мм.

К ее передней части приварены втулки, предназначенные для поворотных цапф лыж. Втулки соединяются поперечной трубой, параллельно играющей роль бампера. В задней части рамы находится еще одна поперечная труба со стоиками под задние лыжи.

Рулевое управление включает руль от мотороллера, рулевой вал с качалкой, закрепленной на передней поперечной трубе рамы, тяги и кронштейн, соединяющие качалку с поворотными рычагами цапф передних лыж.

Тяги выполнены с резьбовыми наконечниками на финишах для регулировки длины.

Рис. 1. Continue reading «Аэросани зеленого патруля»

Необычные игры с обычным домино

В данном обзоре мы желаем поведать о том, как простая и знакомая каждому игра домино может стать для своих родителей хорошим пособием по формированию умственных и физических свойств их детей.

Не смотря на то, что в большинстве случаев в домино играются по принципу выстраивания цепи костяшек, соприкасающихся однообразными половинками, оказывается, что его возможно применять в качестве стройматериала, использовать для игры в лото либо решать посредством него элементарные математические задачи.

Ниже вы отыщете пара занимательных и несложных вариантов игры. Как пример в данном обзоре употребляется двухстороннее домино «Макси» (Djeco).

Обрисованные тут занятия рекомендованы для детей от двух-трех лет, но возможно пробовать и в более раннем возрасте.

Деткам помладше, каковые еще не могут вычислять, предложите домино в качестве стройматериала. Приятные на ощупь костяшки будут делать функции «кирпичиков» для возведения разных башен, гаражей и домиков для детских машинок.

Возможно кроме того посоревноваться с ребенком в строительных работах самой высокой башни. Наряду с этим рекомендуем неспешно усложнять правила: потому, что костяшка домино имеет три грани, сперва выстраивать башни на самой громадной грани, позже на средней, а позже и на самой маленькой. Это научит ребенка аккуратным и правильным перемещениям, будет содействовать формированию небольшой моторики, двигательных навыков. Continue reading «Необычные игры с обычным домино»

«Плавунец» на снегу

Павел Андреевич Дерябкин, энтузиаст снегоходной техники из города Иванова, создал уже не одни аэросани. Его первая конструкция, аэросани-амфибия (фото). удачно прошла опробования еще шесть лет назад. Следом были сконструированы и выстроены трехлыжные аэросани, каковые кроме этого продемонстрировали хорошие ходовые качества.

Но и они имели не сильный сторону: недостаточную устойчивость на крутых поворотах, и при перемещении по пересеченной местности. И вот создается третий вариант: четырехлыжные аэросани (рисунок), каковые, как пишет П. А. Дерябкин, были наилучшими.

Совершенствуя конструкцию и ее ходовую часть, Павел Андреевич совершил громадную работу и по подбору воздушного винта.

Все три конструкции аэросаней разрабатывались ка базе двухцилиндрового двигателя М-10, владеющего мощностью 15 л. с. при 3000 об/мин.

Выстроенные Павлом Андреевичем автомобили завлекают конструктивной законченностью, хорошими пропорциями, аэродинамической формой и хорошей внешней отделкой.

Имеется в этих аэросанях и уникальные технические ответы. Об этом возможно делать выводы по приводимой ниже конструкции четырехлыжной автомобили, которую за ее внешнее сходство с жуком-плавунцом мы в редакции так и назвали: «Плавунец».

Корпус аэросаней запланирован на одного человека. Continue reading ««Плавунец» на снегу»

Мотоцикл в багажнике

Перед тем как заняться постройкой микромотоцикла, я продолжительно рисовал разные варианты его компоновки, пробуя на бумаге предусмотреть все просчёты и возможные ошибки, какие конкретно лишь смогут появиться в ходе работы. Забегая вперед, необходимо заметить, что разработка на бумаге — это одно, а изготовление — совсем второе. Многие «шероховатости» вылезали и при эксплуатации автомобили.

Сначала большая часть подробностей я думал сделать сам, потому, что грезил о микромотоцикле, не похожем ни на один из публиковавшихся на страницах технических изданий. Но в то время, когда столь любовно нарисованные грязевые щитки, бензобак, седло воплотились в металле, поролоне и дерматине, то если сравнивать с нарисованными они утратили всю собственную привлекательность. Скрепя сердце было нужно воспользоваться имеющимися в продаже подробностями.

Но, как выяснилось, это пошло на пользу моей машине — она купила в полной мере приемлемый вид.

Что же касается эксплуатационных его надёжности и качеств мотоцикла, то я в полной мере удовлетворен ими, потому, что про» ехал уже на нем около 3000 км безо всяких поломок. Единственный недочёт (но тут уж не моя вина!) — слабоваты самокатные покрышки. Для переднего колеса еще куда ни шло, а для заднего…

Приходится надевать на обод сходу по две штуки, но и это не сильно помогает. Continue reading «Мотоцикл в багажнике»

Модуль памяти mempac 64k для аппаратуры futaba

О модулях дополнительной памяти для Futaba уже написано много. Неприятность ветха как мир: время от времени хочется запомнить в передатчике больше настроек, чем он разрешает. Либо же требуется хранить настройки собственной модели раздельно, дабы оперативно загрузить их в новый передатчик. Для этого компания Futaba предусмотрела в собственных компьютерных передатчиках слот расширения памяти, куда возможно ставить особые модули CamPAC.

Ну а за эти дополнительные фирменные модули расширения нужно платить, и платить много, около 50$ а также больше. Это устраивает далеко не всех, исходя из этого в сети показались схемы самодельных модулей памяти. Именуются они в противном случае (к примеру, ClonePAC), но сути это не меняет.

Сейчас мало технической информации. На рынке существуют модули памяти различного количества. Самый распространенными являются модули емкостью 16 килобит и 64 килобита. Количество моделей, настройки которых возможно хранить в модуле, зависит от его емкости и от типа аппаратуры. Так, модули CamPAC 16К подходят для ручных аппаратур впредь до Futaba 8 и для Futaba 9C.

Из пультовой серии CamPAC 16K прекрасно подойдут к FC-16 и аккумуляторная-18. Для самых продвинутых аппаратур емкости CamPAC 16K уже не достаточно (или в том направлении помещается через чур мало моделей). Continue reading «Модуль памяти mempac 64k для аппаратуры futaba»

Мини-мокик: школа конструирования

Малогабаритная авто- и мототехника всегда приводила к повышенному интересу самодеятельных конструкторов. Это ясно: транспортное средство, имеющее маленькие размеры и массу, небольшой расход горючего, прекрасно вписывающееся в транспортные потоки муниципальных улиц, эргономичное в ремонте и обслуживании и достаточно надежное, — неимеетвозможности не заинтересовать, и само собой разумеется, прежде всего ребёнка.

Все это послужило обстоятельством того, что миниатюрная транспортная техника стала главным увлечением мальчишек отечественной детской автоконструкторской лаборатории «Дерзай, твори, изобретай!» в Доме юных техников Облсовпрофа города Вологды. Желаем познакомить читателей «М-К» с одной из самые удачных отечественных разработок — мини-мокиком с двигателем Шяуляйского завода «Вайрас», и с главными этапами его конструирования и некоторыми технологическими приемами изготовления отдельных узлов.

Очевидно, нет никакого смысла делать все подробности собственными силами — промышленность производит достаточно готовых изделий, пригодных для оснащения аналогичных автомобилей. Это колеса в наборе с тормозными барабанами и дисками, маятниковая вилка, цепь, включатель стоп-сигнала, рукоятки управления тормозом и сцеплением переднего колеса (от мотороллеров «Тулица», «Тула» либо «Турист»), и узлы от мопедов типа «Рига-22» — двигатель V-50, бензобак с крышкой и топливным краником, подробности передней вилки, задние амортизаторы, руль, ручка «газа», катушка зажигания, глушитель, заднее крыло, звуковой сигнал, воздухофильтр переключения и тумблер света. Continue reading «Мини-мокик: школа конструирования»

Пекинес от hansa, фото обзор мягкой игрушки

Как будто бы живая собака — игрушечный пекинес.

Пекинес от компании Hansa, фото обзор мягкой игрушки (размер — 28 см). Эта маленькая мягкая игрушка выполнена практически что в натуральную величину — очаровательная маленькая собачка.

Пекинес — маленькая пушистая собачка, выведенная в старом Китае более 2000 лет назад. Наименование породы происходит от города Пекин. Китайцы кличут пекинесов Собачками Фу.

Пекинесы — действительно царские создания, они принадлежали семье Китайского Императора, находились во дворце и не были дешёвы несложным обитателям. Считалось, что это мелкие духи-охранники, да и снаружи пекинесы больше похожи на маленьких львов, чем на псов.

Пекинес от Ханса, мягкая игрушка, около 28 см.

В соответствии с старой китайской легенде о пекинесе, царь зверей лев в древности влюбился в мартышку и забрал её в жёны; и появившийся от этого брака детёныш унаследовал забавную гордый характер и внешность матери отца.

Эта царская собачка попала в Европу лишь по окончании того, как британцы захватили Летний дворец в Пекине. 5пекинесов, которыми владел императору, были вывезены в качестве трофеев из женских повоев. Как раз женщины обожают таких собачек, и время от времени с ними кроме того не расстаются.

Белый пекинес от Hansa, весьма пушистая мягкая игрушка. Continue reading «Пекинес от hansa, фото обзор мягкой игрушки»

Пневмоход-трансформер

Когда-то на телевидении была популярная передача «Это вы имеете возможность», в которой умельцы говорили о созданных ими конструкциях. Пожалуй, в ней в первый раз и появились сведенья о пневмоходах. А публикации в издании «Моделист-конструктор» подтолкнули многих энтузиастов, среди них и отечественных, ангарских (по большей части рыбаков-любителей) к изготовлению аналогичных автомобилей собственными руками.

Пневмоход подкупал собственной внешней простотой, дающей слово хорошие характеристики.

На самом же деле его конструкция была непростым «орешком», расколоть что сумели, возможно, единицы.

На первых порах в Приангарье оказались, в большинстве случаев,громоздкие и металлоемкие автомобили, далекие от технического и эстетического совершенства. Эти, возможно сообщить, «гадкие утята» так и не получили полезных качеств пневмохода, разочаровав собственных создателей до полного к ним охлаждения.

Неспешно пневмоходный бум у нас прошел, и только немногие самые стойкие строилии худо-бедно эксплуатировать собственные конструкции.

У меня также было искушение испытать собственные силы на пневмоходе.

Но, взвесив возможности, откладывал работу над ним до лучших времен.

Компоновка пневмохода:

1 — багажник (на виде позади условно не продемонстрирован); 2 — подкосы; 3 — тормозной диск; 4 — трос тормоза переднего колеса: 5 — двигатель (от мотоцикла «Восход-ЗМ»); 6— глушители;7 — громадная звездочка промежуточного редуктора; 8 — рама задней подвески; 9 — ходовая звездочка; 10 — рым; 11—распорка; 12 — подседельник рамы мотоцикла; 13 — спица (труба 18×2, 4 шт. Continue reading «Пневмоход-трансформер»