Мы уже говорили о вездеходе-скалолазе, что имел возможность бы стать новым видом горного транспорта (см. «М-К» № 12 за 1974 год). Но автомобили с управляемыми траками способны будут применяеться и в полярных районах — для передвижения как по ледяным заторошенным полям, так и по воде. Сперва, быть может, как малое транспортное средство полярных исследователей, а в будущем — как особый грузовой трапспорт типа «вода — лед» для осваиваемых Севера и районов Сибири.

Но это дело будущего. А до тех пор пока собственный веское слово имел возможность бы сообщить конструктор-любитель. Но дабы для энтузиаста. что дерзнет начать эру нового движителя, это имело практический суть, создатель предлагает выстроить с траковым движителем дачу-амфибию для отдыха всей семьей на воде и суше. И тут громадный простор дл» технических поисков и находок.

Для мобильной дачи, разумеется, не серьёзна скорость, а следовательно, и мощность источника энергии.

Принципиально важно без сборов и лишних хлопот передвигаться куда угодно, соединив прелести неторопливого похода по лесам, буграм, озёрам и рекам с легкостью автомобильной переброски всего нужного снаряжения.

тяговые характеристики и Размеры таковой машины-палатки будут зависеть от численности вашей семьи.

Они смогут возрастать как за счет наращивания длины направляющих и установки дополнительных опорных элементов, так и соединения нескольких таких отсеков в твёрдую либо эластичную конструкцию. Действительно, длину первой вряд ли целесообразно брать больше 4—5 м, в противном случае ее нужно будет делать через чур прочной и, следовательно, тяжелой. высота и Ширина всего сооружения не должны быть громадными — для обеспечения возможности передвижения по лесу.

Начать работу, разумеется, направляться с конструкции трака — опорного элемента, и выбора его двигателя. Отправными цифрами могут служить эти для приводных тележек электроталей: мощности электромотора в 180 Вт достаточно для перемещения по горизонтали 500 кг груза со скоростью 1,2 км/ч. Напряжение в 6 В либо 12 В возможно подать прямо на направляющие: безопасно, и утечка энергии в воде будет мала.

Рис. 1. Схема вездеходной дачи-палатки:

1 — лодка-поплавок корпуса; 2 — твёрдые направляющие (к примеру, из дюралюминиевого уголка); 3 — опорный элемент; 4 — электродвигатель; 5 — редуктор; 6 — надувнаяподушка; 7 — прижимной каток с пластинчатой пружиной; 8 — ведущий каток; 9, 10 — поперечины и косяки твёрдого крепления лодок; 11 — боковые поддерживающие колеса (поворачивающиеся); 12 — амортизаторы поддерживающих колес; 13 — твёрдая часть корпуса.

Продольные размеры траков должны быть таковы, дабы на сгибах направляющих умещалось их не меньше 5 штук, — в этом случае тяговые упрочнения будут суммироваться на сгибах при упоре траков приятель в приятеля практически без утрат.

При применении электродвигателей, диаметры которых малы, это условие разрешает расположить целый движитель не в обхват корпуса, как на модели, а между лодками корпуса в кожухе, верхняя плоскость которого может служить столом либо спальным местом.

Конструкция самих траков возможно, разумеется, любой. Основное тут, дабы сцепление и тяга с направляющими снабжали самоподъем траков на вертикальных участках направляющих.

Работа модели продемонстрировала, что при фрикционном зацеплении чтобы не было перекосов опорных элементов они должны быть четырехколесными по ведущим либо, по крайней мере, поджимным каткам; при зубчатом зацеплении, в то время, когда неосуществима пробуксовка катков, возможно забрать несложную двухколесную схему. Электропитание на двигатели траков возможно подать через изолированные друг от друга направляющие и скользящие контакты, выполненные из щеток электродвигателей.

Для амортизации движителя и в качестве устройств сотрудничества его с поверхностью пути оптимальнееприменять несложные надувные подушки, укрепленные на внешней стороне опорных э