Большая часть выстроенных мною транспортных средств создавалось на базе серийно производимых мотоциклетных либо велосипедных шумных и «прожорливых» двигателей внутреннего сгорания. Это было с одной стороны комфортно, а с другой весьма хлопотно, поскольку уровень качества моторов удовлетворяло редко и приходилось большое количество сил, и основное, времени тратить на их доводку и доработку. Как раз исходя из этого постоянно привлекала мысль применения в качестве силового агрегата электрического привода.
Осознавая, что и тут имеется минусы и свои плюсы, и прежде всего проблемы с источником питания, версию электроцикла постоянно оставлял «на позже». Но сперва отсутствие, а после этого дороговизна бензина вынудили снова обратиться к ней.
Базой конструкции послужили ходовая часть и рама рижского мини-мокика. В качестве двигателя применял электрический МН-1 последовательного возбуждения с хорошим сочетанием мощности (1,5 кВт, 24 В) и габаритов. К сожалению, вопрос с легким, но емким аккумулятором так и остался нерешенным, было нужно забрать для данной цели громадной тяжелый автомобильный, поместить его в железный коробку-отсек и закрепить на раме вместо бензобака.
Осознаю: такая «вещь» не красит машину, но другого выхода не было.
Для понижения оборотов, передаваемых от двигателя к ведущему колесу, применил поменянный редуктор от электродрели «Универсал». Continue reading «Бензин не нужен»